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  每年有超过125 万件危险品通过航空运输。预计未来 5 年航空货运量将以每年 4.9% 的速度增长，危险品运输量将大幅度的增加。由于空运有如此多的危险品，因此必须严格遵守安全规定。IATA 帮助识别风险，并与 ICAO（国际民用航空组织）合作修改法规，为利益相关者提供有关如何安全处理和运输危险货物的最新指南。

  在发货前了解什么是危险品很重要。根据国际航空运输协会（IATA）危险品规则（DGR）手册，“危险品（也称为有害于人体健康的物质或危险品）是指能够对健康、安全、财产或环境构成危害并列于清单中的物品或物质”。国际航空运输协会危险品条例中规定的危险品或依据这一些条例分类的危险品。” 由于 IATA 参与严格的监管流程，只要严格遵守这些准则，危险品就可以安全可靠地航空运输。

  大多数危险货物的运输都是由熟悉运输危险品领域的托运人处理的。然而，对于许多旅行者来说，不知道哪一些类型的物品被视为危险品。危险品的一些例子包括气溶胶、锂电池、传染性物质、烟花、干冰、汽油动力发动机和机械、打火机和油漆。（4.2 中的表格）

  由于安全是 IATA 的首要关注点，因此整个供应链中准备、提供、接受和处理危险品的所有人员都需要接受危险品培训。这种危险品培训必须每两年更新一次。IATA 通过提供课程和年度手册，使每个有需要的人都可以轻松获得此培训，以便利益相关者能了解最新的规则和规定。IATA 保持航空安全的愿望是通过对参与危险品运输的所有各方进行充分培训来确保遵守法规的驱动力。无论您是托运人、货运代理人、货物接收代理人、机组人员还是介于两者之间的任何人，您都能够找到有关危险品培训的最新信息在我们的培训部分。

  IATA 的危险品法规是一本易于阅读的手册中概述的规则，该手册基于国际民用航空组织 (ICAO) 关于危险品安全运输的说明。国际航空运输协会的危险品法规还包括联合国对每种物品或物质的分类及其航空运输的可接受性和条件。国际航空运输协会进一步采纳国际民航组织和联合国这两个实体的安全准则，确保遵循最高的安全协议。

  虽然国际民航组织每两年更新一次规定，但国际航空运输协会认识到年年都会发生重大变化，需要更新信息以与安全协议保持联系。有必要了解各个国家和航空公司的最新限制（这些限制可能比国际民航组织的规定更严格），因此就需要更多最新信息。这就是怎么回事 IATA 年年都会更新其手册，包括最新的 IATA 规定和程序变更。

  联合国将危险品分为九类之一，每一种危险品都至少属于其中一类。必须对危险货物进行正确分类，以便通过运输链传达所造成的危险。危险品类别如下：

  IATA 的危险品监管手册 (DGR)包含大约 3,000 种通常空运的物品和物质的清单。该清单包括所列条目的名称，例如油漆和乙醇，以及涵盖化学家族或一组相关物质（例如酒精、NOS 和环境有害于人体健康的物质、液体、NOS）的通用“未另行指定”（NOS）条目。(4.0.2.1)

  对于空运危险品，需要满足特定的程序。首先，托运人一定要符合他们的标准，例如将货物申报为危险品、正确填写危险品申报单以及充分准备货物的运输。然后仔细制定货物验收程序。使用危险品清单将确保托运人提交的内容符合危险品法规。

  接下来，运营商必须仔细检查危险品清单，并确保符合这些指南中的所有规定（有关更多信息， 请参阅 IATA 的危险品规定 (DGR) 。

  虽然危险品的储存和处理贯穿整一个完整的过程，但接下来是装载过程。重要的是不要将某些危险物品彼此相邻存放或装载，并且切勿与食品相邻存放或装载。所有包装以及运输的其他物品都必须固定，以免它们在运送过程中移动并落入危险货物中，因此导致包装损坏。(9.3.5)

  在每年运输的超过 125 万包危险品中，三类危险品最为突出。这些是最常运输的物品，包括易燃液体、干冰和锂电池。干冰广泛用作冷冻食品和药品（包括疫苗）等商品的制冷剂。

  对危险品供应链中的所有人员进行适当的培训对于确保了解危险品造成的危险以及每个有关人员都有能力履行其负责的职能至关重要。虽然某些职能需要危险品法规的基本知识，但其他职能需要有关危险品法规的详情信息才能履行其职责。无论如何，每项工作职能都需要法规和充分的培训。对于托运人和包装商、货运代理、运营商、地勤代理人以及安检人员来说都是如此。必须对所有可能接触危险品的人进行充分培训。这包括机组人员和乘客办理登机手续的代理人，因为乘客携带的一些物品被列为危险品，例如手机、平板电脑和笔记本电脑，这些物品都带有锂离子电池。（第 1 节）

  由于感染性物质（包括用于诊断目的的标本）的运输通常仅限于医疗保健行业（包括兽医部门）的人员，因此 IATA 制定了感染性物质运输指南 (ISSG)。它是一本以托运人为中心的综合指南，可帮助托运人安全地满足运输感染性物质和患者标本所需的规定。

  锂电池是最常运输的危险品之一。有关锂电池运输的规则和规定需要具体解决，因此 IATA 专对于锂电池托运人创建了一本独特的手册。该手册进一步为可能不熟悉危险品流程的公司和个人详细的介绍了如何安全运输锂电池。IATA锂电池运输法规 (LBSR)可以更好地协助运输锂电池和含有锂电池的物品的法规。

  安全地空运危险材料始于正确的运输和处理。托运人必须严格遵守危险品规定，这开启了危险品航空运输的安全协议。

  危险材料运输的适当安全始于托运人，终于操作员。托运人负有必须严格遵守的特定责任，以便航空公司接受其货物。他们对其危险货物包装的每个方面负责，并明确遵循以下准则：（第 5 节）

  运营商将确保托运人符合所有准则，并根据危险货物清单处理每个包裹，为储存或装载做好准备。

  要空运危险品，必须适当准备危险品并全部符合危险品规定。首先是正确识别危险品，然后是包装质量，这在某种程度上预示着包装的强度足以承受托盘和集装设备 (ULD) 的装载和运输。他们还必须确保没有损坏或泄漏，并且压力和温度的变化不会损坏其中的货物。

  托运人必须确保仅将某些危险物质放置在货运集装箱或 ULD 中；请参阅 IATA 的危险品法规 (DGR)知道更多信息。

  每批危险材料货物必须附有托运人危险货物声明和空运提单文件。填写危险品申报单时，文件的格式、语言、颜色和尺寸都很具体，一定要遵守。文件中需要出示以下信息：

  处理信息声明，混运（如果适用），如果不需要托运人声明，则一定要标注明确UN或ID号、正确的运输名称、包裹数量和包裹净数量。空运提单还一定要标注明确是否使用干冰，并应包括例外数量的货物和任何其他特殊文件。

  如前所述，正确的危险品包装对于安全运输危险品至关重要。当务之急是确保危险货物的包装组装良好且足够坚固以便搬运。但是，在包装危险物质进行运输时，托运人一定要遵守有关其类别和每种物质危险程度的其他准则。这就是危险品运输被进一步细分为包装类别的原因。

  包装类别使类别类型的识别易于识别，以用于运输和装卸目的。I 类包装用于高危险物质，II 类包装用于中等危险物质，III 类包装用于低危险物质。（第 5 节）托运人必须确保所有文件填写完整且正确，信息清晰、签名正确，并且货物已根据 IATA 的规则和规定准备。

  除了正确贴上标签外，危险品包装的制造商和经销商还必须要提供有关如何组装和使用包装的必要信息。

  每个含有危险品的包裹必须贴有适当的运输标签。这包括其分类、处理和任何其他所需信息的标签。标签应贴在显眼的地方，不得有其他不适用的标签。

  标签应耐用、采用粘合剂印刷、粘贴在包装外部且清晰可见。它们应满足所有规范，例如形状、颜色、格式、符号和文本。除原产地语言外，每个标签还必须包含英文版本。

  为了确保您的危险品标签符合 IATA危险品条例 (DGR)中提到的所有标准，您可以直接从IATA购买。当您从 IATA 网站购买危险品标签时，您将始终确保遵守监管要求。

  托运人有责任填写托运人危险品声明，其中描述了空运的危险品。应格外小心，因为危险品文件必须准确填写。如果文件填写不正确，则没有办法接受空运货物。

  国际航空运输协会 (IATA) 努力确保航空运输安全，无论是旅客旅行还是航空运输危险品。安全是第一要务。IATA 认识到对利益相关者进行充分培训并为他们提供安全可靠的工作所需支持的重要性。IATA 致力于提供高质量的培训和监管手册，以确保需要的人始终能够轻松了解安全法规。要查找 IATA 危险品条例 (DGR) 的最新副本，请访问DGR 页面。

  国际航空运输协会危险品规则（DGR）的最新版本是第64版，有效期为2023年1月1日至2023年12月31日。它包含了国际航空运输协会危险品委员会所做的所有变更，并包括已确认的即将发布的国际民航组织技术指令的附录变化。今年的手册发生了重大变化，因此所有必要的利益相关者都必须获取一份副本以遵守新法规。