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  原标题：2022全球前十大集装箱港口：中国占7席，榜首吞吐量达4730万标箱

  从大米、大豆、面粉等粮食，到服装、家用电器、汽车等商品，全球90%以上的贸易运输是通过海运进行，集装箱海运变成全球经济的重要推动因素。而海运集装箱的吞吐量，是衡量一个港口的业务解决能力以及决定其国际排位顺序的关键指标。

  2022年全球前十大集装箱港口，中国占据七席。天津港、香港港分列第八、第九位。青岛港超越广州港，成为全世界第五大集装箱港口，去年完成集装箱吞吐量2567万标箱（TEU），同比增长8.3%。

  青岛港地处环渤海地区港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群中心地带，是距离国际主航线最近的港口之一，已建有世界最大40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头、10万吨级粮食码头等专业化深水泊位，承担起中国13%的原油、7%的铁矿石海运进口任务。

  深圳港成为全世界第四个年量突破3000万标箱的港口，以3003.56万标箱排连续十年位居全球前四。其中，盐田港区、大铲湾港区、小漠港区共完成集装箱吞吐量1630.13万标箱，贡献过半。今年，深圳港集装箱吞吐量将冲刺3100万标箱。

  3月16日，新晋全球最大集装箱船、最大载箱量达24116标箱的“地中海泰萨”轮首航靠泊宁波舟山港。凭借优良的水深条件和优质的港口服务，这里已累计接卸全球最大40万吨矿船超300艘次，挂靠2万标准箱及以上集装箱船超1200艘次，去年完成集装箱吞吐量3335万标箱，同比增长7.3%，位居全球第三。

  上海港连续13年领跑，完成集装箱吞吐量4730万标箱。要知道在四五月封闭运营期间，上海港虽没一天停转，但也实打实地损失了百万标箱。全年能取得0.6%的同比增长，是实属来之不易的成绩单。

  1978年，一艘名为平乡城轮的半集装箱船，离开上港十区驶往澳大利亚悉尼港，开辟了我国第一条集装箱班轮航线。当年上海港实现集装箱吞吐量4万标箱，接下来整整用了16年才跨入百万标箱港口。千禧年破500万，03年超千万。2010年集装箱吞吐量达到2907万标箱，首次问鼎世界第一。2017年成为全世界第一个集装箱吞吐量突破4000万的港口，并建成全球规模最大的全自动化码头（洋山四期工程）。

  前十名亚洲港口占9席，除了中国7家，新加坡港、韩国釜山港分别排在第二、第七位，完成集装箱吞吐量3729万标箱、2207万标箱，同比分别下降0.7%、2.8%。欧洲第一大港鹿特丹港只能屈居第十，同比下降5.5%至1445万标箱。

  数据显示，该港口对荷兰经济综合贡献度高达40.5%，相比之下，香港为20%，新加坡为13%，宁波仅约为8%。不过由于鹿特丹港超过8%（按TEU计）的集装箱运输与俄罗斯有关，在与俄罗斯相关的集装箱运输中占有40%的市场占有率。而如今，这些运量几乎消失殆尽。

  鹿特丹港务局首席执行官阿拉德·卡斯特莱因直言：“严重依赖一个国家或少数几个国家的关键行业面临风险”。但想要在短期内实现调整难度不小，预计今年吞吐量将继续下降。返回搜狐，查看更加多